Ma première ID Citroën, quelle histoire !

Ma première ID19 (j’ai eu 7 ID ou DS) était bleu, c’est Marc Tinland qui me l’avait vendu.

Un jour que j’avais un problème avec le conjoncteur (Le conjoncteur-disjoncteur (CJ-DJ) des Citroën ID et DS est le régulateur de pression du circuit hydraulique haute pression.) je décidais de la changer moi même.

J’ai toujours fait moi même de nombreux travaux sur les voitures: je suis un passionné pour la mécanique et même pour la carrosserie.

La voiture était garée et immobilisée devant la maison et pour réparer ce conjoncteur accessible par en dessous la voiture, j’ai donc emprunté un cric rouleur (voir photo) à mon garagiste.

Par manque d’expérience je plaçais le cric sous le carter de la boîte de vitesse sans prendre la précaution de disposer une cale.

Le carter de la boîte sur les ID était en aluminium et la coupelle du cric, en manœuvrant la montée est passée à travers le carter occasionnant la fuite de toute l’huile du carter.

C’etait une catastrophe car il fallait changer le carter, et ça compliqué complètement la réparation.

La solution de facilité trouvée ce fut de reconstituer le carter avec du Sintofer (Le Sintofer est un mastic polyester bi-composant (composé d'une pâte et d'un durcisseur) utilisé principalement pour reboucher, coller, reconstituer et souder à froid les métaux, la carrosserie (auto, moto) ainsi que d'autres matériaux (bois, béton, stratifié).

Ah, le travail etait bien fait puisque après avoir fait le niveau d’huile il n’y avait même pas de fuite.

Formidable !

Sauf qu’avec cette réparation le bouchon de vidange n’existait plus.

Mon garagiste me repris plus tard cette ID19 pour me vendre une petite voiture Honda N360

Il vendit l’ID à un professionnel pour pas avoir de soucis ?

Quelques années plus tard je reçois un appel de l’acheteur de l’ID (qui n’avait d’ailleurs jamais changé les papiers) me demandant comment on faisait les vidanges sur cette voiture.

Vous aurez compris que je l’ai invité à régulariser au plus tôt les papiers ou de mettre le véhicule à la casse avant que je ne porte plainte !

Discussion:

La Citroën ID 19 est une version économique et simplifiée de la légendaire Citroën DS, produite de 1957 à 1969.

Les teintes de bleu couramment associées aux modèles de collection de l'ID 19 incluent plusieurs nuances d'époque :

• Bleu de Provence (code AC612) : célèbre teinte présente sur des modèles comme l'ID 19 Confort de 1963 (souvent associée à un intérieur chamois).
• Bleu Monte-Carlo : nuance disponible sur les premiers millésimes (comme les modèles 1959).
• Bleu Orient : teinte visible sur les versions Confort des années 1965-1966.
• Bleu Pacifique : référencé sur les déclinaisons break (ID 19 F) de 1962.